Bagaimana sepeda motor bekerja

Ambil prinsip kerja mesin empat tak dan mesin dua tak sebagai contoh:
Mesin empat-tak memiliki berbagai aplikasi. Mesin empat-tak berarti bahwa silinder menyala sekali setiap empat gerakan bolak-balik piston. Prinsip kerja spesifik adalah sebagai berikut:
1. Intake: Pada saat ini, katup asupan terbuka, piston bergerak ke bawah, dan campuran bensin dan udara tersedot ke dalam silinder.
2. Kompresi: Pada saat ini, katup intake dan katup buang ditutup pada saat yang sama, piston bergerak ke atas, dan campuran dikompresi.
3. Combustion: Ketika mixer dikompresi seminimal mungkin, busi busi dan menyalakan campuran. Tekanan yang dihasilkan oleh pembakaran mendorong piston ke bawah dan menggerakkan poros engkol untuk berputar.
4. Knalpot: Ketika piston bergerak ke bawah ke titik terendah, katup buang terbuka, gas buang dikeluarkan, dan piston terus bergerak ke atas untuk mengeluarkan kelebihan gas buang.
Prinsip kerja mesin dua langkah seperti namanya, mesin dua langkah adalah mesin dua langkah di mana piston bergerak ke atas dan ke bawah untuk dua pukulan, dan busi menyala sekali. Proses asupan mesin dua tak benar-benar berbeda dari mesin empat stroke. Mesin dua tak harus melalui dua kompresi. Dalam mesin dua langkah, campuran mengalir ke crankcase terlebih dahulu dan kemudian ke dalam silinder, atau lebih tepatnya, ke ruang pembakaran, sementara campuran mesin empat-tak mengalir langsung ke dalam silinder. Karut mesin empat tak digunakan untuk menyimpan oli mesin. Karena crankcase mesin dua tak digunakan untuk menyimpan campuran dan tidak dapat menyimpan oli mesin, oli mesin yang digunakan dalam mesin dua langkah adalah oli pembakaran yang tidak dapat didaur ulang.
Proses kerja mesin dua langkah adalah sebagai berikut:
1. Piston bergerak ke atas dan campuran mengalir ke crankcase.
2. Piston bergerak ke bawah untuk menekan campuran ke dalam ruang pembakaran, menyelesaikan kompresi pertama.
3. Setelah campuran mencapai silinder, piston bergerak ke atas untuk menutup port asupan dan pembuangan. Ketika piston mengompres gas ke volume minimum (ini adalah kompresi kedua), busi menyala.
4. Tekanan pembakaran mendorong piston ke bawah. Ketika piston bergerak ke bawah ke posisi tertentu, port pembuangan terbuka terlebih dahulu, gas buang dibuang, dan kemudian port intake terbuka. Campuran baru memasuki silinder untuk memeras gas buang yang tersisa.
Pada kecepatan yang sama, mesin dua langkah memiliki lebih banyak pembakaran daripada mesin empat-tak, sehingga memiliki daya yang lebih besar. Selain itu, mesin dua langkah jauh lebih ringan daripada mesin empat-tak dari perpindahan yang sama, sehingga mobil dua tak memiliki keunggulan dalam balap. Namun, karena asupan dan knalpot mesin dua langkah dilakukan pada saat yang sama, ketika kecepatan mesin rendah, port pembuangan terbuka terlalu lama, dan bagian dari gas campuran segar akan keluar dari port knalpot bersama dengan gas buang, sehingga tenaga tidak tinggi pada kecepatan rendah. Mesin dua langkah yang baru telah menambahkan beberapa bagian untuk meningkatkan masalah ini, seperti YPV Yamaha, SAEC ATAC Suzukid dari Honda. Karena endapan karbon yang diproduksi oleh minyak terbakar dan lubang asupan dan knalpot dibuka di dinding silinder, keausan mesin dua langkah jauh lebih cepat daripada mesin empat langkah.