Kesalahan umum pada sepeda motor

Analisis kesalahan
Asap biru dari pipa knalpot
Fenomena kesalahan asap biru adalah: selama pengoperasian mesin, asap biru muda sering terlihat di bagian ekor knalpot, dan oli terkuras terlalu cepat. Penyebab kesalahannya mungkin: level oli terlalu tinggi; tekanan kompresi silinder lebih rendah dari nilai yang ditentukan; jarak antara piston dan laras silinder bertambah.
Asap hitam dari pipa knalpot
Fenomena kesalahan asap hitam adalah: saat mesin bekerja, pipa knalpot mengeluarkan asap hitam, dan tercium bau bensin yang menyengat, yang semakin terlihat saat akselerasi. Penyebab kesalahannya mungkin: campurannya terlalu kaya; busi tidak berfungsi dengan baik; pengapiannya terlambat.
Asap putih dari pipa knalpot
Fenomena kesalahan asli asap putih adalah: saat mesin hidup, asap putih keluar dari pipa knalpot. Penyebab kesalahannya mungkin: ada air di dalam bahan bakar; ada air di dalam silinder atau knalpot.
Pemecahan masalah
Asap biru dari pipa knalpot
Periksa dulu apakah level oli terlalu tinggi, karena level oli yang tinggi dapat dengan mudah menyebabkan oli naik. Saat memeriksa ketinggian oli, jangan langsung memeriksanya setelah mesin dimatikan, tetapi periksa kembali 10 menit setelah mesin dimatikan. Jika level minyak terlalu tinggi, kelebihan minyak harus dikeluarkan tepat waktu. Jika level oli normal, untuk mesin yang sudah lama digunakan, periksa tekanan kompresi silinder dan kemungkinan bertambahnya jarak bebas akibat keausan piston, ring piston, dan silinder. Peningkatan jarak bebas menyebabkan minyak naik. Setelah diperiksa, jika tekanan silinder lebih rendah dari nilai yang ditentukan, periksa lebih lanjut apakah piston tersangkut endapan karbon, keausan berlebihan, atau kehilangan elastisitas. Jika keadaan di atas terjadi, ring piston harus dibersihkan atau diganti. Jika silinder mengalami keausan parah dan jarak antara piston dan silinder melebihi nilai yang ditentukan, silinder harus dibor dan piston harus diganti.
Pada mesin yang baru dirombak atau diganti ring piston, sering kali oli naik akibat pemasangan potongan (atau sudut potong) ring piston yang salah. Jika situasi di atas terjadi, ring piston harus dipasang kembali.